说起娃哈哈，大家都不会陌生，作为中国饮料界的老大哥，陪伴多少80、90后度过童年的娃哈哈，这几年的日子并不好过。虽然多次尝试变革，但是并不成功，而现在娃哈哈又将手伸向了新能源汽车领域。没错，娃哈哈要造车了。下面就随厂房出租网的小编一起来详细了解一下。

　　据国家企业信用信息公示系统显示，浙江娃哈哈创业有限公司(以下简称“娃哈哈”)于8月27日成立浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司，法定代表人宗庆后，注册资本为5000万元。

　　公示内容显示，浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司经营范围包括：新一代信息技术、传感技术、先进装备制造技术、新能源汽车及汽车智能技术、新材料、节能环保材料、生物工程、生物医药、医疗器械的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，企业管理咨询。

　　不过，在经营范围后面有一行批注：“依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动”。

　　有分析认为，娃哈哈成立科技创新中心，涉足新能源汽车及智能技术，透露着娃哈哈对高新科技的重视，以及未来的商业布局。

　　新能源汽车发展得热火朝天，跨界造车已屡见不鲜。除了纷涌而至的互联网人，五粮液集团、奥克斯、格林科尔、波导、春兰、新飞、美的、格力都参与过造车项目。

　　据厂房出租网的小编了解到，五粮液集团在汽车方面早有布局，2002年开始试图收购整车厂，2006年通过普什集团收购华晨集团的汽车发动机业务。今年初，五粮液又收购了奇瑞旗下凯翼汽车的部分股份。

　　近期，英国电器制造商戴森也宣布了自己的造车计划，将投资1.16亿英镑在位于英国哈拉温顿的一座废弃的飞机场里，建立一个用于汽车测试的技术研发中心。戴森计划将在2020年生产首款纯电动性能跑车，限量10000辆。随后将陆续推出两款价格更加亲民的纯电动汽车。

　　面对蜂拥而至的造车新势力，坚信"汽车就是两排沙发加四个轮子"理念的第一代造车人李书福也对这种现象表示担忧。毕竟，造车不像造饮料，第二个“特斯拉”目前并未出现。

　　中国的商业江湖总是如此，一半是海水，一半是火焰。一边是一批乘着互联网东风快速崛起的互联网企业，另一边则是传统企业陷入营收下跌或停滞不前的局面。而娃哈哈，显然是属于后者。

　　自2013年，娃哈哈营收高达783亿元，它的营收便开始连年下滑。到2017年，其营收只有只有456亿元。中年危机触不及防的就来了。

　　针对营收下跌，娃哈哈也不是没有想过办法。

　　先是在2017年进军白酒业，在今年4月底又联手中南集团推出了一款名为“天眼晶睛”发酵乳饮料，通过微商渠道销售。再到最近与拼多多联名推出了一款名为“呦呦君”的定制款乳酸菌饮品，首发于拼多多。

　　可谓是大动作接连不断。所以，这一次娃哈哈成立一家科技创新中心公司，还要涉足新能源汽车领域，也就不难理解了。

　　但是又说回来，造车从来都不是一件容易的事情，前有老贾孤注一掷造车，后有董小姐愿为银隆自掏腰包20亿。所投入的人力物力财力都不是开玩笑的。

　　娃哈哈之所以看上新能源汽车这块香饽饽，估计也是因为新能源汽车行业被赋予更多的意义。

　　首先，伴随着不可再生资源的不断减少，新能源汽车也已经成为国家确定的新兴战略产业。新能源汽车不仅能够减轻燃油车大量排放所造成的空气污染，还能进一步摆脱对不可再生资源的依赖。

　　其次，发展新能源汽车，也能够实现对发达国家的弯道超车。当前汽车市场处于转型的重要阶段，智能化和电动化是两大重点。

　　这意味着，如果娃哈哈真的选择要造车，面对的就不仅是老牌车企的还击了，还将与一大批互联网车企的正面刚。

　　总而言之，想与众多车企分一杯羹，可谓难上加难。所考验的除了技术过硬之外，或许更需要一个合适的时机。

　　不过，无论娃哈哈是否真的要造车，还是希望它能尽快找回那份昔日的辉煌。