作为中国领先的生活服务电子商务平台，美团点评一公布全年业绩报告，就引发了业界喧哗。3月11日晚间，美团点评发布2018年第四季度及全年业绩报告。美团全年巨亏超100亿，其中摩拜就贡献46亿元亏损，不禁要问美团收购摩拜此举是福是祸?下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下吧。

　　数据显示，美团今年的总收入达到652亿元，比去年增长超九成;但美团在2018年的经营亏损达到110.86亿元 经调整亏损净额为85.17亿元，同比扩大近两倍。美团在2018年收购了摩拜单车，但财报显示摩拜的贡献收入15亿，同期亏损45.5亿元，拖累美团经营业绩。美团核心的外卖、到店及酒旅业务，则实现了不错的毛利率增长，但餐饮外卖营收增速下降。另外，美团2018年交易用户和活跃商家均创下新高，交易金额达到5156.4亿元，但是在四季度增速有所放缓。

　　美团在财报中表示，2019年，公司将会聚焦在对核心业务具有长期竞争力的业务上，在新业务投入上将会更加审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。

　　公开资料显示，作为中国领先的生活服务电子商务平台，公司拥有美团、大众点评、美团外卖、美团打车、摩拜单车等消费者熟知的App，服务涵盖餐饮、外卖、打车、共享单车、酒店旅游、电影、休闲娱乐等200多个品类，业务覆盖全国2800个县区市。

　　收购摩拜，带来了45.5亿元亏损

　　财报显示，自2018年4月4日起由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为人民币15.07亿元。同期摩拜亦贡献亏损人民币45.5亿元。 受收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元。

　　摩拜单车(Mobike)曾是一家炙手可热的初创公司，吸引了数十亿美元的投资资金，并成为共享单车领域的先锋。

　　不过据美国科技媒体TechCrunch近日报道，摩拜目前正关闭所有国际业务，并将重点放在中国国内。

　　上周五，摩拜裁掉了亚太市场运营团队。该团队在新加坡、马来西亚、泰国、印度和澳大利亚有超过15名全职员工，以及多家承包商和第三方员工。

　　对此摩拜方面今日回应称正在寻求优化摩拜国际业务，不符合运营效率目标的业务将陆续关闭或通过战略合作优化运营。

　　美团为此不断针对摩拜业务进行调整。财报中美团表示：“我们已经进行组织调整及整合业务以提高管理效率。为更好地将线下流量导流进在线平台，在美团应用中增加为单车解锁的入口，以逐步养成用户将美团应用作为共享单车服务地唯一入口的习惯。”

　　有人说毁灭摩拜的是人性，你看脏乱不堪的二维码，随处可见损毁的共享单车……

　　这个时候，接盘摩拜的美团，究竟是不是最后的接盘侠呢?

　　留给市场的疑问是：

　　谁最终为这场收购买单?

　　是资本背后的出资人、是买了美团股票的投资者、以及摩拜的可怜员工?

　　也许，这场收购背后，美团只是需要一个故事而已 ，并不需要太多成本，慢慢把业务跟员工一起，关停并转才是资本该做的，所以才有了美团单车。

　　一年巨亏1155亿(和优先股有关，非经营亏损)背后，显然，美团还是需要更多的故事才能继续吸引资本了。

　　值得一提的是，在业绩出现持续亏损的同时，二级市场上，美团点评的股价走势也不尽如人意。

　　2018年9月20日，被戏称为“吃喝玩乐第一股”的美团点评在港交所上市，再加上腾讯入股的加持，一时风光无限。上市首日，美团点评开盘便涨至72.9港元，尔后震荡走高，并在盘中创下74港元/股的历史新高，总市值更是一度突破4188亿港元，成功超过当时京东、小米的总市值，一度成为国内市值排名前五的互联网公司。

　　不过，在创新高之后，美团点评的走势便疲软了，并在去年9月28日跌破发行价69港元/股，之后便一路跌跌不休，今年1月3日更是创下历史新低40.25港元/股。随后，美团点评股价便迎来反弹，截至3月11日收盘，其今年以来累计上涨近40%。

　　虽然股价有所回升，不过，美团点评的最新收盘价为52.35港元/股，与上市首日的最高点74港元/股相比，跌幅仍为29.26%。市值方面，美团点评最新总市值为2963亿港元，与历史峰值时期的4188亿港元而言，仍减少了1225亿港元。

　　而随着美团点评股价的下跌，马化腾持有该股的市值亦在不断减少。据悉，马化腾通过旗下的Huai River Investment Limited、Tencent Mobility Limited等公司间接持有美团点评101512.45万股股份，占美团点评公司总股本的18.48%，并位居第一大股东的位置。截至目前，马化腾持有美团点评的市值为531.42亿港元，较历史峰值时期的751.19亿港元而言，“缩水”了219.77亿港元，下降幅度超29.26%。