有消息传出，ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。而ofo方面回应称，这笔融资“好像是真的，具体细节不太清楚”。即便有了这项融资，ofo还能撑多久?下面就随厂房出租网的小编一起来了解一下吧。

　　此前，市场多次传出蚂蚁金服和滴滴收购ofo的消息，但最终都未有定锤，ofo方面也一再否认。但ofo资金紧张众所周知。

　　去年12月，有报道称，ofo账面可供调配的资金仅剩3.5亿元。今年3月，ofo宣布完成E2-1轮，系由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投的8.66亿美元。

　　最近的两个月，ofo不断被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区包括印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、英国等。

　　7月17日，据德国媒体报道，ofo宣布，将在未来几周内负责任地退出迄今在德国的唯一单车投放地柏林。柏林的小黄车将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo小黄车公司发言人表示：“这是基于相关市场表现做出的一项战略决定，不排除其重返德国市场的可能。”

　　8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSI NEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。所有单车将以3美元/辆的价格回收，ofo称不会续约。

　　8月31日全面退出美国西雅图市场，45天内退回用户押金。ofo此前投放的单车将被当地的一个回收中心以3美元/辆的价格回收，这样的价格与废铁无异。

　　此前，ofo 宣布将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并着手关停澳大利亚业务。至于退出澳大利亚市场的原因，分析人士认为是当地单车利用率过低。

　　继而，ofo 小黄车还被爆出将暂别德国市场，计划中止多数美国业务，以及宣布停止中东地区的业务运营。至此，ofo 小黄车进入全球 20 个国家的 200 座城市的海外战略开始走向收缩。

　　从 2016 年的 8、9 月份的 B 轮融资开始，ofo 和摩拜二者的融资步伐，几乎是前脚进，后脚跟的节奏。B、B+ 轮之后，几乎相隔不到一个月，C 轮和 C+ 轮融资又尘埃落定，在短短八九个月的时间里，ofo 和摩拜的已经完成 E 轮融资，双方累计融资超 20 亿美元，各自在超百亿元资金的加持下，续写共享单车神话。但每一个行业都会有一个落点时期，共享经济也一样。被资本裹挟的成长最终还是要回到原点，摩拜如此，ofo 更不例外。

　　摩拜 27 亿美元卖身美团，为自己的归宿划下句号，同时也开启了新一轮的苏醒，能够依靠美团这个大财团获得持续的资本运作。而ofo就没有那么幸运了， ofo 的一波三折，一是面临资本困局，二是卖身否认三连。似乎命途多艰背后，藏有戴威的倔强。

　　其实ofo在共享行业里面面临的主要就是两大问题：

　　1.竞争激烈;共享单车的出现，意味着商机的出现，现如今只要有商机就会有人去尝试，不论是以哪种方式方法。当然，尝试的不会只是一个人，竞争关系也就悄然形成。目前为止，在市场上生存的单车仅有摩拜、哈罗、ofo这三家。制造与投放单车是需要大量资金的，想要生存下去仅靠自身无疑走不长远。这不，摩拜为了继续生存下去，选择依附于美团，成为美团的企业;哈罗，俗称小蓝车的哈罗是最晚上市的，正是因为最晚上市就迅速发展成了共享单车行业的巨头，因为背后有阿里在撑腰。