这些日子滴滴的日子过得可谓不太平，一波未平一波又起，9月6日下午消息，网曝滴滴半年亏损40亿，近日有有媒体报道称，滴滴2018年上半年亏损40.4亿元，滴滴方面对此表示不予置评。下面就随厂房出租网的小编一起来详细了解一下吧。

　　据媒体报道，一份滴滴财务数据显示，2018年上半年滴滴亏损扩大至40.4亿元，而2017年全年亏损为25亿元，今年上半年的亏损甚至超出2017年不少。

　　数据显示，滴滴2018年上半年在乘客补贴和司机奖励方面的投入达117.8亿元，而2017年全年为181亿;数据还显示，2018年上半年滴滴的毛利率为1.6%，而2017年全年为1.9%。

　　滴滴成立的五年时间里，通过17轮融资储备了超200亿美金的资金弹药。虽然曾经开启烧钱模式抢夺市场，但一路狂奔的滴滴还是先后拿下快的和Uber中国后，稳坐了"中国网约车第一把交椅"。不过时至今日，滴滴想要盈利为何还这么难?

　　其中很大原因在于，滴滴顺风车已经两次出现恶性事件，相关整改让其丧失了很大一部分的营收，以至于无法补足部分亏损。

　　"乐清顺风车事件"发生后，滴滴创始人程维、总裁柳青出面道歉，并且宣布将无限期下线顺风车。受此次事件影响，滴滴还将于9月8日23点至9月15日凌晨5点期间在中国大陆地区暂停提供深夜23:00-5:00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。而在"郑州顺风车事件"后，滴滴也曾宣布在全国范围内下线顺风车业务整改一周，后又表示顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。

　　据AI财经社报道，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元。接二连三的整改甚至无期限下线处理，势必会对公司整体营收造成影响。而为了弥补时间带来的损失，滴滴还在加大投入，宣布投入1.4亿元建设安全客服队伍。

　　另外，滴滴在与美团打车的厮杀中，也耗费了大量的资金。而双方对打的方式，与曾经的滴滴VS快的、滴滴VS Uber中国无异，主要是烧钱。

　　美团秘密孵化的打车业务今年3月正式浮出水面，并先后进入南京、上海等城市。在今年3月24日举办的中国发展高层论坛2018年会上，美团点评CEO王兴透露，美团打车业务已经在所进入的城市拿到1/3的市场份额。

　　短短时间取得这样的成绩，主要是靠每单30元的高额补贴。不过靠补贴得来的市场维持不易。一位接近美团的投资人曾向蓝鲸TMT表示，"美团不得不每月亏损5000万美金，才能勉强维持南京、上海两成的市场份额，无暇顾及其他。"这样的烧钱模式，也被人民日报点名批评——抢市场不能只靠"烧钱"。

　　虽然这场网约车大战很快没了硝烟，但双方投入应该不菲。有消息称，美团为网约车准备了10亿美元(约63亿人民币)，且上不封顶。虽然滴滴没有披露具体投入资金，但应该不在少数。据Uber前CEO Travis Kalanick早前透露，公司每年在中国市场"投资"10亿美元。而且据他了解，彼时的竞争对手滴滴每周要花7000万到8000万美元，每年花40亿美元来补贴司机。

　　此外，"不着急"上市的滴滴，正在加码在国内外进行布局，包括在墨西哥首都墨西哥城招募司机、10亿美元布局小桔车服，收购汽车保养公司嗨修养车，战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司等。今日36氪还独家获悉，滴滴跟投了ofo数亿美元E2-2轮融资。

　　不得不说滴滴真是屋漏偏逢连夜雨了，纵观这段时间与滴滴相关的事件都是负面居多，如今又被爆出陷入"巨亏"的局面，不免让人担忧其未来的发展。